Skruvkompressor är en gaskompressionsmaskin med positiv deplacement vars arbetsvolym gör roterande rörelse. Kompressionen av gas uppnås genom förändringar i volym, och förändringen i volym uppnås genom rotation av ett par rotorer av kompressorn i höljet.
Den grundläggande strukturen för en skruvluftkompressor:
I kompressorkroppen är ett par inbördes ingripande spiralrotorer anordnade parallellt. Rotorn med konvexa tänder utanför stigningscirkeln brukar kallas hanrotor eller hanskruv. Rotorn med konkava tänder i stigningscirkeln kallas honrotor eller honskruv. I allmänhet är hanrotorn ansluten till drivmotorn. Hanrotorn driver honrotorn för att rotera det sista paret av lager på rotorn för att uppnå axiell positionering och bära den axiella kraften i kompressorn. Cylindriska rullager i båda ändar av rotorn placerar rotorn radiellt och står emot radiella krafter i kompressorn. I båda ändarna av kompressorkroppen finns öppningar av en viss form och storlek. Den ena är för sugning och kallas luftintaget; den andra är för avgas och kallas avgasporten.
Arbetsprincip för skruvluftkompressor
(1)Andas in:När den-motordrivna/interna-förbränningsmotorns rotor roterar tandspåret på master-slavrotorn till öppningen av luftintagets ändvägg, är utrymmet stort och utomhusluften fyller det. När luftinloppets ändyta på rotorn vänder bort från luftintaget på skalet, är luften mellan tandspåren innesluten mellan huvud- och slavrotorerna och höljet, vilket slutför sugprocessen.
(2)Kompression:Vid slutet av suget, toppar den slutna volymen som bildas av master- och slavrotortanden och höljet minskar med förändringen av rotorvinkeln och rör sig i en spiral. Detta är "komprimeringsprocessen".
(3) Komprimerad gas och bränsleinsprutningsprocess:Under transportprocessen fortsätter volymen att minska, gasen fortsätter att komprimeras, trycket ökar och temperaturen ökar. Samtidigt sprutas smörjoljan som blir dimma på grund av lufttrycksskillnaden in i kompressionskammaren, varigenom kompression, temperatursänkning, tätning och smörjning uppnås. effekt.
(4) Avgasprocess:När den stängda kuggtoppen på rotorn roterar för att möta höljets utblåsningsport, börjar den komprimerade luften släppas ut tills den matchande ytan mellan tandtoppen och tandspåret rör sig till utloppsändytan. Vid denna tidpunkt är tandspårets utrymme noll, det vill säga avgasen är klar. gasprocess. Samtidigt har det andra paret av kuggspår i master- och slavrotorerna roterats till insugningsänden och bildar det största utrymmet för att starta sugprocessen, och därmed starta en ny kompressionscykel.
